蔚来一季度营收增两成:预计四季度月销5万辆,蔚来品牌毛利率超20%

zhq 2025-06-04 阅读:243 评论:0
蔚来方面给出了第四季度月销5万辆的目标,这较当前蔚来的月销量翻倍。6月3日,蔚来(NYSE:NIO;09866.HK)发布的2025年一季度财报显示,公司第一季度实现营收120.35亿元,同比增长21.46%;净亏损67.5亿元,去年同期净...

蔚来方面给出了第四季度月销5万辆的目标,这较当前蔚来的月销量翻倍。

6月3日,蔚来(NYSE:NIO;09866.HK)发布的2025年一季度财报显示,公司第一季度实现营收120.35亿元,同比增长21.46%;净亏损67.5亿元,去年同期净亏损为51.85亿元,同比扩大30.19%。

销量方面,蔚来汽车一季度共计交付4.21万辆,同比实现40.1%的增长。其中,蔚来品牌交付新车2.73万辆,乐道品牌交付新车1.48万辆。

展望未来,公司预计2025年第二季度的汽车交付量将在7.2万辆至7.5万辆之间,同比增长约25.5%至30.7%,环比增长71%-78%;预计总营收为195.1亿元至200.7亿元,同比增长约11.8%至15%。

第四季度目标月销5万辆

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2025年第一季度财报电话会上表示,公司要在第四季度实现月销5万辆,其中NIO蔚来品牌和乐道品牌要分别达到2.5万辆。

他提到,今年第四季度蔚来品牌有机会实现稳态月销量2.5万辆,比去年提高20%左右。他认为,蔚来品牌的毛利率会有较大提升,第四季度毛利率将超过20%。

相较于蔚来品牌,乐道品牌面临的挑战其实更大。当前月销量还没有达到1万辆。今年4月,第二品牌乐道大规模调整了乐道的销售团队和整个核心管理团队。

针对乐道,李斌表示,从4月下旬开始,乐道订单量稳步提升,5月份的交付量比4月份增长超过40%。

他表示,现款车型乐道L60有信心回归稳态月销量1万辆,乐道L90即将交付,另外,乐道L80会在今年第四季度上市交付,“乐道L90、L80是能改变行业格局的两款产品”。李斌预计在三款产品的基础上,今年第四季度乐道品牌能够实现每个月2.5万辆的销量目标。

对于第四季度月销5万辆的目标,李斌表示,蔚来的产能能够满足计划,旗下第三工厂将在今年9月份投产。

开拓三四线城市,是蔚来的重要任务。目前,蔚来渗透率最高的区域集中在江浙沪等地区。

李斌提到,今年会把在下沉市场利用换电站提升销量变成体系化工作。他介绍,在三四线以及一些更下沉的城市,基于换电站进行低固定成本的销售运营模式,效果非常不错,“也就是说在一些有换电站的县城或者说一些地级市,并不需要开设门店,可依托于换电站作为一个产品展示,还有用户体验的场所。”

他表示,依托换电站作为产品展示和用户体验的场所是蔚来、乐道独有的促销方式。今年公司会把在下沉市场利用换电站提升销量变成体系化工作,这对乐道的销量提升有显著帮助。

“乐道用户有60%左右会把能换电作为第一购买决策点,换电站对乐道销售有非常大的价值。”李斌强调。

针对乐道与蔚来的渠道建设问题,李斌强调,蔚来和乐道的销售门店并不会合并,但是中后台会有更多的协同合作,要在效率和品牌区隔之间找到一个平衡,两个品牌“方向是加大协同,但是不会合并”。

预期毛利率在第二季度回到两位数

毛利率方面,蔚来整体毛利率为7.6%,同比提升2.7个百分点,这主要受益于零部件和售后服务等高毛利业务的增长,以及单车物料成本的下降;整车毛利率为10.2%,同比提升一个百分点。

蔚来首席财务官曲玉表示,第二季度随着新款车型上市,新车成交价格有所回升。加上自研芯片上车,会给单车成本带来1万元左右的成本优化。综合因素叠加,他预计第二季度蔚来品牌单车毛利率有望回到15%。综合三个品牌的整体毛利率也将较第一季度有所回升,回到双位数。

“自第一季度以来,我们实施了一系列成本控制措施,包括组织架构调整、跨品牌整合以及研发、供应链、销售和服务的效率提升。从第二季度开始,公司旨在实现整体成本效率的结构性改善,并在运营绩效方面持续取得进展。”曲玉称。

曲玉还提到,公司销量在4、5月份逐渐回到正常轨道,销量的提升会直接给公司带来运营现金流的改善。基于二季度交付指引,公司现金流会有大幅度改善,逐步回到正轨,年内有望实现正向自由现金流。

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