广铁长沙客运段昨天关于 K1373 次列车破窗事件的通报引起群嘲。不得不说，这是近年来最不成功的事件通报之一，通报与公众的关切差距太大，为广铁应对事故摆了很多功，它更像是向上的汇报报告，关心的是怎么让自己的上级看了满意，而不是怎么让公众对事...
广铁长沙客运段昨天关于 K1373 次列车破窗事件的通报引起群嘲。不得不说，这是近年来最不成功的事件通报之一，通报与公众的关切差距太大，为广铁应对事故摆了很多功，它更像是向上的汇报报告，关心的是怎么让自己的上级看了满意，而不是怎么让公众对事情产生更多理解，实现铁路部门与公众的更好沟通。
这是一起事故，事故原因是铁路部门自己造成的，并无自然灾害触发，那么多旅客被滞留数小时，承受了车厢内无空调导致的高温困难，但是通报没有表达任何歉意，讲的都是广铁如何如何努力了，对车厢内高温的严重情况描述为 " 车内虽闷热，但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度 "。而且对不开车门的原因解释为 " 车外无照明、开启车门可能存在旅客下车摔伤人身安全风险 "，这在公众看来是因为怕担责任而不作为。
另外，通报表示对破窗者进行 " 批评教育 "，这也是向上汇报的语言，等于是批评教育与破窗者共情的大量公众。这样的通报，舆论怎么可能买账？
总之，老胡要遗憾地说，这篇通报散发出的是官僚主义味道，使用了宣扬成绩的向上汇报语言，对公众看到事件报道后的感同身受缺少共情，因此通报公布后在社会产生的影响适得其反。
老胡作为老媒体人，诚恳希望今后出了各种事件后，所涉机构和地方向社会通报情况时首先要与公众共情，把呼应公众的关切置于首位，这是克服官僚主义一个非常重要的方面。不能做任何事情首先想着 " 正确 "，让上级挑不出什么毛病，而忘了公众中无数的眼睛和鲜活复杂的感受。
窃以为，在出了一个事件后能否做好与公众的舆论沟通，是所涉机构和地方是否在克服官僚主义、走群众路线方面取得实际进展的试金石。
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